Com o progresso contínuo da ciência e da tecnologia, a casa maglev gradualmente entrou nas famílias das pessoas para fornecer conveniência para a vida diária.Em seguida, Yunhua maglev apresentará o princípio da porta Maglev para você.
O termo “levitação magnética” é bem conhecido.Deve começar com o trem de levitação magnética: todo o trem é suspenso na via pelo princípio da repulsão do pólo magnético, e o atrito entre o corpo e a via é quase nulo, de forma a atingir uma experiência móvel de alta velocidade sem precedentes.
Embora o princípio da porta translacional Maglev seja semelhante ao do trem maglev, ela não está realmente suspensa nos trilhos (o custo de realização é muito caro) e ainda se move nos trilhos por meio de polia.Porém, sob as características de acionamento magnético, sua estrutura e características de funcionamento são essencialmente diferentes daquelas da porta translacional tradicional;Primeiro, vamos dar uma olhada na estrutura da porta de tradução tradicional (conforme mostrado na figura abaixo).O motor gira a roda motriz, aciona a correia, e a roda do suspensor e a folha da porta se movem para frente e para trás na esteira;Estão todos em modo de condução por contato, com grande atrito, ruído, desgaste, força de impacto da folha da porta e grande volume de condução.
Vamos dar uma outra olhada na estrutura da porta translacional maglev (conforme mostrado na figura abaixo).Ao alterar a corrente de cada bobina no motor linear, o campo magnético muda e, em seguida, aciona o portador de ímã permanente para fazer com que a folha da porta se mova para frente e para trás na pista.Não há contato entre o motor linear e a estrutura do mancal, que pertence ao modo de acionamento sem contato;Como não há contato e as estruturas mecânicas como motor e correia são completamente omitidas, o ruído é pequeno, o desgaste é pequeno, a folha da porta é leve e o volume de acionamento pode ser reduzido, tão pequeno quanto o manual comum trilho porta deslizante, mas é totalmente automático!
Horário da postagem: 01/12/2021